Satané qu’il nous les faut.
Saint Gobain – Pont à Mousson est cet équipementier utile et discret
Les fameux raccorts « pompiers »,une spécialité de la fonderie Pons à Bar sur Aube.
Camiva (73) qui équipe les camions se fournissait à la fonderie Lafond. Camiva semble vouloir se délocaliser…en Allemagne ??? !!!.
En fait l’eau aura fait plus de mal que le feu…. qu’elle a éteint.
Comme la cloche Centenaire Ecole Supérieure de Fonderie et de Forge – ESFF, portez votre […]
« J’ai dormi 7 heures en quatre jours » : la folle semaine d’un accord historique chez Pressés […]
Qui est Abdelaziz Zaalami ? Le groupe des voyageurs du Centenaire L’ESFF a fait sa […]
Mort de Didier Pineau-Valencienne, ancien patron de Schneider Figure du monde industriel français, « DPV […]
« On en coule une par décennie » : cette cloche hors norme va débarquer à l’abbaye de […]
Illuminez vos rêves. ✨ Les légendes Porsche sont nées d’un rêve. Et nous continuerons de […]
https://www.francetvinfo.fr/replay-magazine/france-2/13h15/13h15-le-samedi-un-boucher-a-la-campagne_6935060.html le boucher de Bouhy les vaches Angus Yves Marie le Bourdenec a quitté Paris […]
Photo de groupe en pulls de Noël ! Quelques courageux ont sorti leurs plus beaux […]
Sauf miracle je crains que l’on en soit arrivé à la conclusion d’une tragédie démarrée […]
FIMME – Fédération des Industries Métallurgiques, Suivre Le Président de la FIMME a eu l’honneur […]
Bonjour,
GROS RECTIFICATIF: Lafond à viré Camiva en 2007, et avait mis son client en grosse difficulté. c’est donc moi qui l’ai récupéré à la Fonderie des aubrais, on avait à l’époque travaillé tout le mois d’aout pour ratraper les retards Lafond, notamment sur la Pompe.
donc merci de vérifier vos informations
Mais surtout, je voudrais profiter de cette intervention pour souhaiter bon courage à tout le personnel de Camiva.
des personnes compétentes et amoureuses de leur entreprise.
Nicolas Hamzaoui
Camiva appartient au groupe Magirus, lui-même filiale d’Iveco.
Le 9 mai dernier, Iveco a présenté un plan de réorganisation de sa branche incendie : transfert de la production à Ulm en Allemagne et fermeture du site de Saint-Alban-Leysse, sans doute d’ici la fin de l’année.