Laisser un commentaire
Dernières publications
Lancement de la boutique en ligne Centenaire ESFF / Livre Héritiers du Feux
Lien Livre Centenaire ESFF, Les Héritiers du Feux = Livre du centenaire – Amicale des […]
La folle histoire du moteur d’avion le plus vendu au monde
La folle histoire du moteur d’avion le plus vendu au monde SAGA – Développé dans […]
Lionel CAUX à la présentation du livre « L’Esprit de Gournay »
ci dessous, interview de notre ami Lionel lors de cette manifestation.
Stellantis sécurise sa position de leader dans les Ardennes
2000 salariés et une forme quasi insolente dans l’automobile : Stellantis sécurise sa position de […]
2025 Année horrible pour les aciéries Hachette et Driout
Annus horribilis pour les aciéries Hachette et Driout Ervan Couderc Le ministre de l’Industrie avait […]
Mon bon ami Lionel Caux vient de nous quitter : il avait 77 ans .
C’est en septembre 1964 que j’ai fait la connaissance de Lionel dans la classe de […]
Etonnante Tour Triangle : à la Porte de Versailles
Tour Triangle : un quartier vertical prend forme à la Porte de Versailles – Paris 15e […]
AAESFF : BONNE ANNEE 2026
Cheres amies, chers amis de la fonderie et la forge, anciens ESF/ESFF, L’Amicale vous présente […]
L’électrification des usages doit s’accélérer
Franck Chauveau • Conseiller municipal délégué – Ville de Ste Geneviève des Bois La […]
Ce qui se joue ces temps ci à Bruxelles
Patrice MOREAU • Vice Président ATF Ce qui se joue ces temps ci à Bruxelles […]

Normal, et ce n’est pas fini.
Pour les constructeurs japonais, du moins certains d’entre eux, notre marché européen est trop difficile:normes de plus en plus restrictives, fortes exigences des clients, rentabilité aléatoire, réseaux peu denses et coûteux à développer, etc.
Ils est plus de leur intérêt bien compris de se recentrer sur les marchés porteurs et prometteurs de l’Asie, de l’Inde, Russie, entre autres.
Alors, pourquoi dépenser des milliards pour concevoir et/ou adapter leur gamme afin de vendre seulement qq milliers de véhicules!! Le calcul est vite fait…
Surtout par ces temps incertains de profonds changements dans cette industrie, nécessitant de provisionner des sommes colossales pour les investissements que cette mutation va demander.
tIl est donc à craindre que en Europe, mais surtout en France, notre choix se réduise tant en terme de marque que de gamme de modèles commercialisés (cf.suppression des modèles de niches : 3 portes, monospace, cabrio, réduction des versions et des motorisations dispos, etc).
Ce n’est que le début…
Evidemment, pour les fondeurs, il y aura aussi de profonds changements dans les productions (cf. motorisation électrique)
Renault qui se retire partiellement de Chine,
Mitsubishi qui quitte l’Europe, Honda prêt à l’imiter…
Pris en étau entre un bond des investissements et une baisse des revenus avec la crise sanitaire, certains constructeurs font leur deuil d’une présence mondiale.