Lien Livre Centenaire ESFF, Les Héritiers du Feux = Livre du centenaire – Amicale des […]
Aurélien DEMOL • Digitalisation de processus métiers Hier, j’ai eu le plaisir d’intervenir chez STAUB […]
Liquidation judiciaire… mais espoir de reprise pour la fonderie Cast’Al de Vaux 12 décembre 2025 […]
Automobile : pour Verkor, qui inaugure sa gigafactory de batteries à Dunkerque, le plus dur commence […]
Acier : Thyssenkrupp contraint d’arrêter deux usines en France et en Allemagne face au raz-de-marée d’acier […]
Peu de gens le savent mais la France est la seule en Europe à pouvoir […]
Les actifs d’ACI Group mis en vente par le CIRI CIRI – Comité Interministériel de […]
Fonderie LORY International LORY International, fonderie de fonte, a été fondée en 1980 par les frères […]
Le tribunal de commerce de Montluçon confirme la reprise de la fonderie d’aluminium Brea System […]
Victime des déboires judiciaires de sa holding, la plus vieille fonderie d’Europe placée en redressement […]
Ferrari en Italie et surtout à Maranello c’est presque « D..u » tout est Ferrari dans cette localité.
Effectivement Ferrari produit beaucoup de ses besoins dont la fonderie.
Lors d’une conférence donnée par Jean-Jacques His, grand ingénieur de l’automobile et surtout du monde de la F1 d’abord Renault puis Ferrari, n’hésitait pas à dire: le plus impressionnant c’est le niveau de réactivité lorsque l’on décide d’une évolution du moteur car entre deux courses souvent il n’y a que deux semaines.
Il faut définir l’évolution, la dessiner, retoucher les outillages, produire les pièces, les contrôler, les usiner et valider sur moteursavant de repartir à la conquête lors de la prochaine course car c’est bien de cela dont il est question.
Pour avoir visiter le musée de Ferrari si vous en avez l’occasion, n’hésitez pas c’est passionnant.