Investissement majeur sur notre site de Gennevilliers, avec un projet d’acquisition d’une presse hydraulique de 30 000 tonnes,

Post du fil d’actualité

SERTELET Romary aime ce contenu

 

Ils ont bâti l’Amérique. Mais leurs noms ont disparu des photos. En 1863, le chantier du Central Pacific Railroad devait traverser la Sierra Nevada — un défi presque impossible : froid extrême, altitude, granit, avalanches… et la mort. Beaucoup d’ouvriers refusèrent. Trop dangereux. Trop dur. Alors, la compagnie recruta des travailleurs chinois. Ils n’étaient que 50 au départ. Ils furent bientôt plus de 12 000 — soit près de 90 % de la main-d’œuvre sur ce tronçon. Et ils ont accompli l’impossible. Ce sont eux qui ont : — creusé les tunnels dans la roche — posé les rails à travers la neige et les ravins — fait sauter le granit là où d’autres abandonnaient ⸻ Mais ils étaient moins payés. Moins considérés. 28 dollars par mois. Contre 35 dollars pour les ouvriers blancs… avec nourriture incluse. Eux devaient tout payer. Ils vivaient sous des tentes, à plus de 2 400 mètres d’altitude, exposés au froid, aux explosions et aux avalanches. On les disait « trop faibles ». Ils ont pourtant fait preuve d’une force hors norme. ⸻ Le 28 avril 1869, ils ont inscrit leur nom dans l’histoire. 16 kilomètres de rails posés en une seule journée. Un record jamais égalé. À titre de comparaison : les équipes “classiques” en posaient environ 3. Mais derrière cet exploit : pas de romantisme. Seulement de la sueur, du sang… et des vies perdues. Suspendus au-dessus des falaises, ils plaçaient les explosifs à la main. Ils creusaient le granit sans machines modernes — uniquement avec des outils rudimentaires. ⸻ En 1867, ils ont dit stop. Environ 5 000 ouvriers chinois se mettent en grève. Leurs demandes ? — 40 dollars par mois — des journées de 8 heures dans les tunnels — des conditions de travail humaines La réponse : on coupe leur accès à la nourriture. On tente de les briser. ⸻ Et pourtant… Sans eux, ce chemin de fer n’aurait jamais existé. Le 10 mai 1869, lors de la cérémonie du « Golden Spike » à Promontory, on célèbre l’union du chemin de fer. Les photos montrent dirigeants, officiels, “vainqueurs”. Mais pas eux. On leur a demandé de s’effacer. Ceux qui ont rendu tout cela possible ont été exclus de l’image. ⸻ Ils ont contribué à construire 2 858 kilomètres d’une nation en devenir. Et pendant des décennies, ils ont été privés de droits, de reconnaissance… et de mémoire. ⸻ Cette histoire dépasse le chemin de fer. C’est celle de toutes celles et ceux qui bâtissent, portent, sacrifient — sans jamais être visibles. ⸻ À retenir : Les plus grandes réalisations sont souvent construites par ceux dont on efface les noms. ⸻ Si cette histoire vous parle, partagez-la. Parce que la mémoire est aussi une forme de justice.… plus

Fédération Forge Fonderie

 

Notre nouveau numéro de la revue forge fonderie est dès à présent disponible en lecture gratuite en ligne ! 📖
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📣 Bonne lecture !
Au sommaire :
Editorial : Lorsque la Corée du Sud se retrouve européenne… Wilfrid Boyault
BREVES
– La Fédération Forge Fonderie mobilise ses membres au salon CastForge – International trade fair for castings and forgings with machining 2026
– Accueil des équipes FMC du Cetim – Centre technique des industries mécaniques et lancement du laboratoire commun METALIQ sur le campus ENSAM de Châlons-en Champagne
TECHNIQUE
– EUROGUSS 2026 succès confirmé de la 30e édition du salon international leader de la #fonderie sous pression
– La mesure de pression de gaz dans les moules en sable
Patrick Hairy, Stephane MAGRON, Yves LONGA, Jean Francois CARTON, Cécile Nicoli et Gabriel VINCO
– Étude de forgeabilité d’une préforme obtenue par Fabrication Additive Arc-Fil
@Lucas A. DUQUE VARGAS, Sophie Berveiller, Régis Bigot, WARY marc, Stéphane MATHIEU, Sandra CHEVRET et Laurent Langlois
FORMATION
Loi de finances pour 2026 : Évolutions en matière d’apprentissage et de formation professionnelle
Sergio DA ROCHA
Apprentissage, de nouvelles aides à l’embauche en 2026
Les rendez-vous de la profession… plus

Post du fil d’actualité

Stephane Le Gloanec

• 2e

Manager de transition, Direction Technique, Ingénierie de Production, Gestion de Projets industriels

20 h •

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104 jours. Fin de mission. C’est le moment de prendre un peu de recul. Une mission courte et intense, dans un environnement en forte évolution. J’ai accompagné une phase de transformation industrielle, avec un objectif clair : sécuriser la continuité et remettre sous contrôle les projets stratégiques. Dans ce contexte, j’ai notamment contribué à : • renforcer la résilience de l’équipe • structurer deux projets critiques Au-delà des actions, je retiens surtout un collectif engagé, capable de s’adapter rapidement et de faire face ensemble. Mission désormais terminée, avec un passage de relais réalisé dans de bonnes conditions pour assurer la continuité.… plus