Par notre ami Michel Chaput
Il y a encore des pièces de fonderie en aluminium
vu de plus prés
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Pour la fonte il ne doit rester que les pièces de liaison sol.
Effectivement il y avait déjà surcapacité en fonderie de fonte et cette transition ne va rien arranger.
– Porte fusée, bras de suspension, disque de frein, quelques pièces annexes et ….
La fonderie fonte et la forge sont les grandes perdantes de cette transition.
Exit les collecteurs d’échappement, les carters de turbo, les vilebrequins, les bielles, les arbres à cames, les volants moteurs, les arbres d’équilibrage, les blocs moteurs…
Pour info les pièces maîtresses constituant le moteur viennent de la Fonderie de Cléon ou plutôt Fonderie de Normandie depuis qu’elle à été réintégrée dans le groupe.
Par contre » le bac » à batterie viendrait de chez George Fischer.
On ne va tout de même pas être encore une fois étonné par ce constat de la disparition des pièces classiques alors que du matin au soir et ce depuis des mois on ne voit plus que par la voiture électrique, celle qui rejette propre !
D’ailleurs à les écouter cela ne va encore pas assez vite si on pouvait faire cette transition avant 2035 ce serait parfait.
Moins de fonderie, moins de forge, moins de pièces, moins d’usinage, moins d’assemblage, plus de productivité en VT = véhicule plus cher.
Monsieur Michel CHAPUT,
Je pense que vous devez être courant ,
Renault veut sortir 400.000 Mégane électrique par an .