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Description: Entreprise :ALTEN DELIVERY CENTER MAROC, Filiale du leader mondial de l’ingénierie et du conseil en technologie créé en 2008 et présent à Fès, Rabat, Tétouan et Casablanca, compte aujourd’hui plus de 2300 consultants et vise un centre d’excellence de 3100 consultants ALTENiens en fin 2024. Avec plus de 90 recrutements par mois, ALTEN Maroc est désormais un acteur majeur de l’insertion professionnelle des ingénieurs. Nous accompagnons nos clients, leaders de l’Industrie dans leurs stratégies de développement dans les domaines de l’automobile, du ferroviaire, de l’IT, de la R&D et des Télécoms & Médias.Rejoindre ALTEN MAROC c’est bénéficier :· Des parcours professionnels diversifiés avec des opportunités de carrière, une mobilité interne, sectorielle, géographique et métiers.· Des formations certifiantes et diplômantes.· Des événements réguliers pour combiner bien être et performance.Poste :
Réalisation de la conception 3D des pièces mécaniques de tôlerie de plastique ou de fonderie en création et/ ou développement ;
Création et MAJ des plans 2D des pièces (d’ensemble ou sous ensemble) en respectant la cotation ISO et les règles des métiers (tôlerie, plasturgie ou fonderie) ;
Vérification des jeux de montabilité ou de proximité de ces pièces par des calculs de chaîne de côtes ;
Suivi des charges tout en respectant le processus qualité et délais convergés ;
Convergence des solutions techniques robustes et des améliorations avec les différents métiers dans des réunions de zone et des points HH ;
Etude de la phase de faisabilité jusqu’à la phase RO des pièces mécaniques ;
Officialisation sous PLM, 3DCOM ;
Analyse des retours fournisseurs (2D et 3D) afin de s’assurer qu’ils répondent au cahier de charges ;
Rédaction des comptes rendus sur l’avancement des activités prises en charge ;
Assurance de la capitalisation des travaux liés au périmètre ;
Construction de surfaces intérieurs & Cockpit ;
Intégration mécanique & formalisation de produit via CATIA sur l’environnement PLM ;
Proposition de solution CAD pour des problèmes techniques.
Profil recherché :
Titulaire d’une License ou Diplôme d’ingénieur ou équivalent en Mécanique/Industriel
Avoir une expérience probante dans la conception des pièces d’équipements intérieur ou extérieur
Avoir une bonne culture Automobile et posséder des connaissances confirmées en pièces automobiles ;
Maitriser l’outil de conception CATIA (3D et 2D), Siemens ,NX
Avoir un très bon niveau Français et anglais
Adresse de notre siège : Parc Fès Shore Parc- Route sidi Hrazem – Fès – MarocTraits de personnalité souhaités :Organisation Besoin de réflexion Respect des règles Recherche de nouveauté
Les chiffres de l’emploi en France sans doute meilleurs
Les chiffres de l’emploi en France sans doute meilleurs que les statistiques officielles
Une étude en cours de l’OFCE, non contredite par l’Insee, que « Les Echos » ont consultée, montre que le nombre de personnes en emploi est sous-estimé à hauteur de 1,7 million de personnes. Le taux de chômage, par conséquent, pourrait être plus bas que 7,5 %.
L’Insee pilote deux sources de données – enquête emploi et remontées administratives – dont les résultats sont de plus en plus divergents. (Jean Claude Moschetti/REA)
Et si le taux d’emploi en France était bien supérieur à celui que l’Insee publie régulièrement ? Le taux de chômage, par conséquent, est-il inférieur à sa valeur officielle ? Les questions paraissent farfelues s’agissant de chiffres éprouvés émanant d’une source reconnue et indépendante. Elles sont pourtant fondées, comme le montrent des travaux de l’Observatoire français des conjonctures économiques (OFCE) auxquels « Les Echos » ont eu accès et que l’Insee ne réfute pas, au moins en partie.
Pour comprendre, il faut se plonger dans les sources de données à l’origine de ces chiffres. Le taux de chômage et le taux d’emploi sont calculés à partir d’une enquête trimestrielle de l’Institut national de la statistique portant sur 90.000 résidents de logements ordinaires et qui obéit au cahier des charges du Bureau international du travail (BIT). L’avantage ? Permettre des comparaisons pays par pays sur une même base.
Merci d’adresser votre candidature (CV + lettre de motivation) à la Société Nouvelle Fonderies et Ateliers SALIN, à l’attention de Mme Isabelle GERARD – Rue du Fourneau 55500 Dammarie sur Saulx ou par courriel : isabelle.gerard@fonderie-ghm.fr
Merci d’adresser votre candidature (CV + lettre de motivation) à la Société Nouvelle Fonderies et Ateliers SALIN, à l’attention de Mme Isabelle GERARD – Rue du Fourneau 55500 Dammarie sur Saulx ou par courriel : isabelle.gerard@fonderie-ghm.fr
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Petite et Grande histoire de BIEZANEK NOYAUTAGE.
Petite et Grande histoire de BIEZANEK NOYAUTAGE.
Cette particulière PME qui fournit encore aujourd’hui des noyaux CRONING aux fondeurs a une histoire plutôt tourmentée.
Son créateur, c’est le père de Jean Pierre et de Jean Marc Biezanek : Gontran, brillant élève qui sort de de l‘Ecole Normale Supérieure (ENSET) en 1937.
Fin 45, au sortir de l’OFLAG, il prend la direction de la Sté Normande de fonderie à Oisème (27) .1950, il s’intéresse au CRONING et monte une fonderie de bronze artisanale qui utilisera le procédé (moule et masque.)
1955, Gontrand devient gérant de la SAMMEL laquelle deviendra la SEA Sté Européenne de l’Automobile qui en 1960 devant la demande croissante de tambours de freins de camions et de métros installe 2 cubilots de 60 et un chantier de moulage à vert.
Le Croning devenant secondaire, en 1965 Gontrand quitte la société.
il rentre aux sablières Lepicard exploitant des carrières de sable pour la fonderie et la verrerie à Gallardon. Biezanek et Lepicard développent une idée commune la fabrication de matériaux en silice agglomérée avec une technique issue de Croning
Jean Marc participe au développement en réalisant les premiers essais Gontran développe la partie technique et met au point un processus industriel.Un brevet est déposé le 3 dec 1965 au niveau mondial.
Le Croning est alors oblgatoire pour le moulage de tambours de frein GMC les chemises moteurs à ailettes de Volskwagen et Citroen ainsi que certaines chemises aux caractéristiques importantes comme les P45.
Pour élargir la production, ils décident de lancer la sous-traitance de noyaux qui n’existe pas en France mais se pratique aux USA er au Japon et encore aujourd’hui en Italie.
Ils construisent une machine manuelle (base Redford) avec chauffage au gaz et mécanisation moule
Leur 1er client pour le sable enrobé sera la fonderie de Gallardon, la fonderie Gailly de Meung leur demande de faire des noyaux de pont de camion et font ainsi connaissance de l’ AVEBENE et de Daniel Corniaud.
Ils produiront de la colle, des pâtes à joint et des filtres jusqu’à 1 million par mois
1967 ils déclarent la Sofel qu’il déménage à Illiers et qu’il quitte en 68
En 69 avec JM l’aventure continue ,71 installation à Gallardon avec le soutien de Lepicard pour en 74 déménager à Santeuil.75 Jean Marc est embauché et Jean Pierre les rejoint en 76
1980 JM pousse à l’automobile et aux grosses fonderies consommatrices de Croning.
1990 Gontran a 73 ans JM tient les rênes avec l’aide de JP mais le fonctionnement en indivision avec les sœurs conduit a des batailles juridiques
1994 Immatriculation de BIEZANEK NOYAUTAGE
17 salariés-15 machines – déménagements à Sours (1250 m 2)
1995 permis de construire
2000 JM démissionne JP devient gérant
2004 dépôt de bilan
2006 tribunal de commerce ok pour le plan de continuation
2014 reprise de l’entreprise par Emmanuel Cornet
2020 arrêt de production pour Poitou fonte qui assurait la moitié du CA
2023 plan de sauvegarde en juillet
2024 Xavier Lechat 43 ans, responsable de production depuis 5 ans en devient le P.DG.
Passionné du métal (qui lui manque) Xavier a contribué au succès des Fondériales 2024 où il a, avec ses deux complices Johan Sauger et Julien Thivetconduit la coulée des deux cloches dans la nuit savoyarde de Valmorel en janvier.
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Nicolas
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