Piwi vient d’écouter l’émission de Fabrice Druelle sur France Inter ce vendredi de 15 à 16 heureS
Il y était raconté l’histoire de la sidérurgie française sur ces 50 dernières années.
Piwi vient d’écouter l’émission de Fabrice Druelle sur France Inter ce vendredi de 15 à 16 heureS
Il y était raconté l’histoire de la sidérurgie française sur ces 50 dernières années.
Lien Livre Centenaire ESFF, Les Héritiers du Feux = Livre du centenaire – Amicale des […]
la uneIdéesÉconomiePolitiqueMunicipales 2026EntreprisesFinance – MarchésBourseMondeTech-MédiasStart-upRégionsPatrimoineTravailler mieuxLe Mag W-E Industrie lourde Coup dur pour […]
Nouveau sursis pour le serial repreneur industriel ACI Groupe Le tribunal de commerce de […]
La fonderie d’aluminium Ucelia détaille son plan d’investissement triennal Publié le 1 juillet 2024 à 11h30 […]
Bonne année à JFBA ! À Chartres, quand le métal chante, C’est JFBA qui s’active […]
Electricité : au plus fort de l’hiver, la France peut enfin compter sur son parc nucléaire […]
Arthur Faivre Chalon •Étudiant Ingénieur Arts et Métiers ParisTec Pourquoi un ingénieur choisirait […]
La folle histoire du moteur d’avion le plus vendu au monde SAGA – Développé dans […]
ci dessous, interview de notre ami Lionel lors de cette manifestation.
2000 salariés et une forme quasi insolente dans l’automobile : Stellantis sécurise sa position de […]
Sur la sellette : la Fonderie de Bretagne, héritière des Forges d’Hennebont, créées en 1860. 200 des 350 salariés du site breton de Caudan (Morbihan) sont placés en activité partielle durant deux semaines.Filiale historique de Renault, la Fonderie de Bretagne a été vendue en 2022 à un fonds d’investissement allemand Callista Private Equity. Renault est resté toutefois le principal client de la Fonderie, absorbant encore 95 % de son chiffre d’affaires en 2024.
❌ Mais les négociations pour que Renault s’engage à maintenir des commandes jusqu’en 2028 « sont aujourd’hui à un niveau de blocage », a laconiquement reconnu vendredi dernier le ministre chargé de l’Industrie et de l’Energie, Marc Ferracci.
Si Renault refuse de s’engager sur des volumes de commandes pour l’avenir, ce n’est pas de gaieté de cœur.
👉 Les constructeurs doivent en effet abaisser drastiquement les coûts de production devant la concurrence exacerbée, notamment celle des nouveaux constructeurs chinois, dont les coûts sont inférieurs d’un tiers à ceux des Européens.
➡️ https://lnkd.in/eFxVk8MN