Le Losange voit toutefois une lueur au bout du tunnel. Le second semestre a été nettement meilleur, avec un chiffre d’affaires en recul de « seulement » 8,9 %, une marge opérationnelle de l’automobile positive, à 3,5 % des revenus, et une perte nette réduite à 660 millions d’euros. « La résurrection du groupe a démarré », a déclaré le nouveau directeur général Luca de Meo, en commentant ces résultats. Le dirigeant italien, qui a pris ses fonctions en juillet dernier, a présenté son plan stratégique le 14 janvier , tournant résolument le dos à la course au volume engagée sous la houlette de son prédécesseur, Carlos Ghosn.
Catégorie :
Selon la presse
Renault : une perte historique de 8 milliards d’euros
LABAMIE : La clé pour vos matériaux
LABAMIE, le laboratoire des industriels exigeants
Fonderie, forge, usinage, traitement thermique : nos clients nous sollicitent quand la matière devient critique.
Identifier l’origine des défauts- Mettre en place des actions correctives concrètes
- Sécuriser vos décisions techniques et commerciales
Identifier l’origine des défautsNos expertises
- Analyse de défaillance & expertise métallurgique
(fractographie, microstructure, fatigue, corrosion) - Caractérisation des matériaux
(acier, fonte, aluminium, cuivreux, nickel, aciers à outils, base cobalt…) - Tribologie et comportement des surfaces
(usure, frottement, lubrification) - Problématiques de mise en forme industrielle
(emboutissage, découpe, découpage fin)
→ et les problèmes d’outillage associés - Accompagnement en R&D et amélioration des procédés
- Diagnostic en cas de litige ou non-conformité client
Réactivité, clarté, indépendance, confidentialité
Réactivité, clarté, indépendance, confidentialité
Contacter nous pour un devis personnalisé, une présentation de nos services ou une visite :
Margaux Marnier : +33 6 01 59 08 43
Aurélie Achille : +33 6 64 05 30 00
ced-materiaux@ced-normandinnov.fr
https://www.linkedin.com/company/labamie
Voir la brochure complète de nos prestations. Cliquez ici
Ne pas oublier que 5 milliards sont à imputer à Nissan, mais il ne faut pas oublier que celui-ci à contribué pendant des années aux résultats du losange.
J’ai toujours été impressionné de constater que la branche automobile ne rapportait que peu et ce quelque soit le volume vendu, cela signifie certainement que le point mort est beaucoup trop et que par conséquent un gros ménage s’avère nécessaire (structures ! frais fixes, pas assez de partage avec Nissan)
Aujourd’hui vient s’ajouter une crainte pour la gamme à venir: Renault à décidé de sacrifier ce qui se vent peu ou pas mais que va t’il rester au bout du compte ?
D’autre part lorsque l’on lit que la future Mégane sera exclusivement électrique cela me paraît assez utopique.
Sous peine d’être taxer par l’Europe un constructeur doit respecter les normes d’émissions, si un acheteur choisis un véhicule au dessus de la norme il paie un malus, double peine !!