Résultat : à motorisation équivalente, les nouveaux modèles pèsent entre 5% et 15 % de moins que leurs prédécesseurs…
Après des décennies d’augmentation régulière liée à l’inflation des équipements de sécurité, le poids moyen des véhicules individuels commence un peu à reculer. Contraints par la chasse aux émissions de CO2, les constructeurs adoptent de nouveaux matériaux (aciers à haute performance, aluminium, composites. ..) et des composants allégés (sièges, pare-chocs…).
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Selon la presse
