Durant la nuit du 9 au 10 novembre 2000, alors que le porte-avions naviguait en Atlantique ouest, faisant route vers Norfolk, en Virginie, une pale de l’hélice bâbord se brisa, et le navire dut retourner à Toulon pour remplacer l’hélice défectueuse
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La Fonderie Atlantique industrie tire sa révérence: des conséquences pour Naval Group?
Ma consoeur nantaise Marylise Couraud a publié en fin de semaine dernière un sujet sur la Fonderie Atlantique industrie (FAI): « Elle coulait des hélices pour le monde entier, la Fonderie atlantique industrie ferme à Nantes. La Fonderie atlantique industrie qui coule des hélices format XXL à Nantes, s’arrête, selon nos informations. C’est un partenaire stratégique de Naval Group. »
« L’annonce de la fermeture a été faite en début d’année, dans la plus grande discrétion, à la dizaine de salariés qui travaillent encore sur le site, quartier Chantenay, à Nantes, dans cette cathédrale de brique rouge qui était autrefois une centrale électrique. Cela faisait bien longtemps que l’usine n’embauchait plus des centaines d’ouvriers dans la fonderie, qui avait été créée au début du siècle dernier. Dans les années 1930, elle s’était spécialisée dans la fonderie de cuivre pour la construction navale, mais avait connu plusieurs cessations d’activités avant de renaître, rachetée par différents repreneurs. Depuis 2000, elle appartient au groupe situé en Moselle, les Bronzes d’industrie, 350 salariés, 50 millions de chiffre d’affaires », écrit ma consoeur qui s’interroge: « Y aura-t-il un repreneur ? Où ces hélices seront-elles fabriquées demain ? Le groupe des Bronzes d’industrie, qui a pris la décision d’éteindre les fours, n’a pas donné suite à nos sollicitations ».


