Marine Tondelier, ça vous dit quelque chose ? Secrétaire nationale du parti Europe écologie les verts (EELV), elle se fait notamment remarquer depuis quelques jours en s’insurgeant contre le fait que Renault refuse de garantir les volumes nécessaires à la reprise de la Fonderie de Bretagne, située à Caudan dans le Morbihan.

Le résultat ? Cela condamne 350 emplois industriels. Ce que critique la représentante des Verts, dans un communiqué diffusé sur ses réseaux sociaux. Le tout avec des mots forts. « Il est inacceptable de condamner 350 emplois et autant de familles à la veille des fêtes », écrit-elle ainsi sur le réseau.

Et d’évoquer encore « six mois de négociation balayés par le mépris ». « Un acte cynique et irresponsable, signé par un groupe qui affiche 2,3 milliards d’euros de bénéfices nets en 2024 ». Alors que « tout était pourtant réuni pour garantir le maintien de l’activité sur le site ».

Il n’est inacceptable de condamner 350 emplois et autant de familles à la veille des fêtes.

Emmanuel Macron doit intervenir auprès de Renault pour sauver Fonderie de Bretagne.

Notre communiqué avec @manon_galle, @DamienGirard56, @cfourniereelv, @Senateur_Salmon, @clairedmars… pic.twitter.com/D4hmU1d3UJ

— Marine Tondelier (@marinetondelier) December 21, 2024

La France a « un problème de rapport à la bagnole »

Marine Tondelier va même jusqu’à en appeler à Emmanuel Macron, pour « intervenir auprès de Renault » afin de « sauver Fonderie de Bretagne ». Des propos aussi forts qu’étonnants de sa part, quand l’on connaît ses positions sur la voiture au sens large. Ce dont elle ne se cache clairement pas.

Début 2023, la secrétaire générale des Verts expliquait ainsi que la France a « un problème de rapport à la bagnole (…) qui est en partie subi ». Et d’aller plus loin, en déclarant que « la voiture, c’est l’industrie du passé », ou que « l’électricité c’est mieux que le diesel ».

Cette attitude anti-voitures ne gêne pourtant pas l’élue des Hauts-de-France, quand il s’agit défendre la Fonderie de Bretagne, en passe d’être reprise par Renault… pour y produire des voitures ! Ce que le constructeur fera finalement en Turquie, en Espagne ou en Roumanie, où le climat politique est notamment plus favorable à l’industrie automobile. Au détriment des salariés français.