est prêt à tourner dans quelques jours.
Une fois terminés les derniers travaux d’assemblage de cette machine de 1.400 tonnes et de 96 mètres de long, elle pourra alors filer à la vitesse de 12 mètres par jour en direction de la Gare Saint-Lazare où elle sera démontée. Elle sera ensuite remontée à son point de départ, la future station de Pont Cardinet de la ligne 14 de la RATP, pour entamer le prolongement du tunnel vers le nord.
Une deuxième machine, partie du nord, pour terminer, en 2017, les 5,8 kilomètres de tunnel confiés au groupement d’entreprises Eiffage Razel Bec permettra d’ajouter quatre stations à la ligne 14 : Pont Cardinet, Porte de Clichy, Clichy-Saint Ouen et Mairie de Saint Ouen.
Des voussoirs fabriqués en fonderie certainement seront installés ?
