Publié le mardi 15 février 2011 à 10H45 selon le journal L’Union – L’ardennais :
« Un personnel vieillissant et peu renouvelé. C’est le constat des professionnels de la métallurgie : le secteur demeure toutefois le premier employeur de la région et des Ardennes avec, pour ce seul département 17 000 salariés.
Or, pour conserver cette dominante, les industriels ont besoin de recruter. Le sujet inquiète tout particulièrement le secrétaire régional de l’Union des industries et métiers de la métallurgie, Lionel Vuibert.
« On rame. » C’est devenu un souci récurrent de la profession (qui comprend l’activité de fonderie, de fonte mais aussi le domaine de la plasturgie). Car le secteur attire peu. « C’est d’abord une question d’image et l’actualité récente avec Porcher ne nous aide pas. »
Le problème est même devenu chronique. Conséquence : les employés vieillissent et ne sont pas toujours remplacés. Le taux d’employés de plus de 50 ans atteint les 25 %. De fait, même si la tendance est de produire toujours autant voire plus avec moins de main-d’œuvre, l’industrie a besoin d’embaucher « des collaborateurs très qualifiés ». En attendant, on forme en milieu professionnel et par la promotion interne.
Mais la solution la plus pérenne passerait par la constitution d’un pôle fort. Pour y remédier, Lionel Vuibert plaide pour un renforcement de la compétence matériaux, via l’université.
Pourtant, constate le responsable, « Outre la fermeture de Delphi et de Porcher, l’activité va mieux même si on n’a pas retrouvé le niveau d’avant la crise : la voilure est réduite en terme d’effectif, on a retrouvé un niveau d’activité satisfaisant par rapport aux capacités de travail. »
Et de reconnaître toutefois les effets favorables du chômage partiel et de l’effort en terme de formation professionnelle qui est passé de 12 000 salariés en formation en 2010 pour une durée moyenne de 35 heures contre 900 salariés pour des durées légèrement inférieures « pour une année normale ».
Pour l’année 2011, le responsable du syndicat professionnel de la métallurgie espère bien entendu une pente ascendante. Et pour cela, les entreprises ont besoin de fond de roulement. «
Chez Renault on rame aussi : Suite à une réclamation d’un client, Renault rapatrie les Mégane RS produites entre le 14 avril et le 5 mai 2004.
Elle porte sur un problème de bruit dans le train avant et plus exactement au niveau du porte moyeu avant droit. Renault a identifié avec son fournisseur une anomalie de fonderie dans la fabrication d’une faible quantité de porte-moyeux qui peuvent dans des cas extrêmes se rompre.
Au total, huit véhicules sont incriminés mais reste à savoir lesquels. Par conséquent, le constructeur fait repasser à titre préventif 310 véhicules dans le monde dont 90 en France pour un contrôle visuel du numéro de lot de fabrication de la pièce en question. Si elle entre dans la liste des huit en question, elle sera remplacée. Les propriétaires de cette version sportive sont prévenus depuis le mois de janvier par courrier avec accusé de réception.
Provenance de ces porte-fusée? France, Europe ou pays « exotique »?
Sans réveler le nom du fondeur (ou du BE externe qui pourrait avoir conçu cette pièce), je crois que la précision a son importance, à l’heure actuelle ioù l’on délocalise à tout va
Les chiffres sont étranges. Un problème de « fonderie » sur des pièces automobiles mais qui ne concerne que 8 pièces !! C’est louche.
Je trouve un peu singulier que l’accès aux offres d’emploi AAESFF soit réservé aux cotisants, ce qui limite considérablement le nombre de candidats potentiels