OC avec AFP
Sidération et colère régnaient mardi soir dans le bassin de Decazeville après le refus de Renault de soutenir le projet de reprise de son sous-traitant aveyronnais SAM, condamnant la petite fonderie automobile à la liquidation.
« Nous venons d’apprendre à l’instant par la presse que Renault n’accompagnerait pas le projet de reprise. Nous n’avons aucune information officielle de la part des administrateurs. C’est pourquoi nous avons décidé de ne pas réagir dans la presse pour l’instant », ont indiqué dans un communiqué lapidaire les représentants des 350 salariés de la fonderie.
Une annonce que ces salarié, qui avaient manifesté dans la journée devant la préfecture de l’Aveyron à Rodez, jugent « scandaleuse », notamment après un engagement du groupe en mai dernier pour le maintien d’au moins 250 emplois à l’issue d’un grève de 23 jours
Le maire de Decazeville, François Marty, dit à l’AFP sa « colère », n’ayant été prévenu « par aucun représentant des services » de ce retrait du principal donneur d’ordre de la Société aveyronnaise de métallurgie (SAM).
Pour Renault le seul projet de reprise porté par l’un des anciens cadres de l’entreprise Patrick Bellity, « ne présente pas les conditions de pérennité et de sécurité nécessaires », a indiqué le groupe mardi soir.
Le constructeur automobile, auquel le tribunal de commerce de Toulouse avait donné jusqu’à mercredi pour se prononcer, « regrette cette situation, mesure les conséquences de sa décision et poursuivra le dialogue avec les salariés de SAM afin de leur proposer des solutions alternatives d’emploi au sein du Renault Group », a-t-il indiqué dans un communiqué.
Renault « ne peut s’engager »
Reprise en 2017 par le groupe chinois Jinjiang, la SAM, installée à Viviez près de Decazeville, avait été placée en redressement judiciaire le 10 décembre 2019 puis, le 16 septembre dernier, en liquidation judiciaire avec prolongation d’activité jusqu’au 10 décembre.
Après avoir déposé une première offre en juillet, M. Bellity avait adressé jeudi dernier une lettre d’intention en vue de la reprise de la fonderie, soutenu par l’État et la région Occitanie.
Mais il fallait également que Renault, dernier client, s’engage sur « un plan de charge défini », faute de quoi le tribunal pourrait déclarer dès vendredi une « liquidation sèche » de l’entreprise, avait prévenu la CGT.
Or, « Renault Group ne peut s’engager sur le projet de reprise d’Alty-Sifa », la société de M. Bellity. « Une analyse approfondie du dossier ne confirme pas les hypothèses de chiffre d’affaires présentées dans cette offre », a estimé le groupe, estimant « la solidité financière » du projet incertaine.
Repreneur potentiel « écoeuré »
« Je suis écoeuré. Quelle meilleure garantie pouvais-je avoir que l’Etat et la Région? », a réagi Patrick Bellity déplorant les « milliards » offerts par l’Etat au groupe sans contrepartie.
En revanche, Renault a annoncé mardi, dans un dossier séparé concernant un autre sous-traitant en difficulté, soutenir le plan de reprise de la société de quelque 280 employés Alvance Aluminium Wheels, à Diors dans l’Indre, par le Groupe Saint-Jean Industries.
Là-bas, des représentants syndicaux CGT et CFDT et le président PS de la région Centre Val de Loire ont reconnu auprès de l’AFP une bonne nouvelle, tout en continuant à réclamer plus de commandes des constructeurs pour pérenniser l’usine.
Dans l’ancien bassin minier de Decazeville, la mort de la SAM va peser lourd: « L’agglomération est passée de 40.000 habitants dans les années 1980 à 19.500 aujourd’hui, Decazeville de 12.000 à 5.000. Un emploi industriel fait vivre quatre personnes, les pertes ne se rattrapent pas », déplorait le maire de Decazeville il y a quelques mois.
La mort de SAM va peser lourd
La présidente du Conseil régional d’Occitanie, Carole Delga, qui s’était engagée à soutenir le projet de reprise, dit « partager le choc des salariés ».
« Nous répondrons présent et mobiliserons l’ensemble de nos dispositifs sur le volet formation pour accompagner les salariés. Nous poursuivrons aussi le travail mené pour soutenir l’implantation de projets industriels d’avenir sur le territoire », a affirmé mardi soir Mme Delga, ancienne secrétaire d’Etat au Commerce et à l’Artisanat.
De son côté, Bercy a indiqué que « l’Etat regrette qu’aucun projet industriel garantissant la pérennité de la SAM n’ait pu être présenté », soulignant que « le gouvernement veillera plus particulièrement à ce que l’accompagnement des salariés soit exemplaire et à ce que Renault prenne toutes ses responsabilités en la matière ».
Les jours passent et l’avenir de SAM est malheureusement pratiquement scélé.
Mais pour beaucoup ce n’est pas une surprise.
Comme pour d’autres fonderies FVM, MBF… la décision de ne plus donner de chiffe d’affaire par RENAULT voir PSA, est actée depuis des mois voir des années.
Et BERCY a validé cela depuis bien longtemps. Il suffit de consulter le fond d’aide aux fermetures d’usines de sous traitants financé par RENAULT et PSA-STELANTIS.
Les 5 premières usines a bénéficier de ces aides (primes, reclassements, aides à la reconversion et formation…) sont des fonderies, FVM, MBF, SAM et Fonderies du POITOU (alu et fonte).
Les désirs de RENAULT de délocaliser les productions sont bien réels avec les arguments annoncés : diesel-gate, Covid, fin des moteurs thermiques et maintenant les composants électroniques.
Mais personne ne parle des propriétaires de ces usines, qui eux continuent leurs luxueux train de vie dans le sud de la France pendant que nous, nous « pointons » à Pôle Emploi. Tous les actionnaires de ces groupes MB, ARCHE, JINJIANG, LIBERTY… qui par mégalomanie, par manque de capacité de gestion, par manque de désir de diversification… font des milliers de licenciements. Ces mêmes actionnaires qui ne veulent même pas financer les PSE.
Par exemple pour SAM, la réalité est que RENAULT a fait » les fins de mois » pendant des années à hauteur de 40/45 Millions d’euros, alors que l’actionnaire et propriétaire a des millions sur sa filiale Europe. Ca ne dérange personne ?
Idem pour d’autres usines. On laisse faire, personne ne demande des comptes. Désolant.