Question :

On pourrait poser la question différemment :
1): combien y a-t-il de fonderies hors France qui sont Iso1400, 9000 et autres numéros… et qui fournissent des « acheteurs » français pour des sociétés françaises
2)Combien de temps ont-elles dépensé, quels furent leurs investissements, qui furent leurs auditeurs ….. et comment se fait-il qu’ils soient homologués au vue de l’état de leur fonderie !!!!
« Il y a des organismes qui s’en mettent plein les fouilles » et « des demandeurs qui ont la conscience tranquille !!!! »
Soyons ‘’zen’’ car la fonderie est une industrie, même locale, qui nous est INDISPENSABLE.
Mais …. Certains donneurs d’ordres devraient réfléchir !!!!!! un simple indicateur : « le nombre de rappel de voitures dans le monde et ce par tous les constructeurs sauf ?!»

Mon cher PMC, une fois n’est pas coutume, je ne suis pas tout à fait d’accord avec toi.
La majorité des rappels véhicules proviennent de l’électronique ou de mauvaises conceptions pour fabrications de grande série, ou de montages défectueux.
La part des rappels véhicules pour « mauvaise fonderie » est pratiquement nulle depuis bon nombre d’années déjà.
Les rebuts des « mauvaises fonderies » sont arrêtés bien avant la livraison en clientèle.
Bien entendu je parle de l’Europe (300 cas pour mille en clientèle), et pas de la Chine (2240 cas pour mille en 2010).

Ta réaction est saine, mais la mondialisation est là.

A nous de nous y adapter, et plutôt que de subir, d’en profiter en mettant en avant toute notre expérience.