Patrick BELLITY
Ancien PDG du Groupe Arche
ATTENTION DANGER DE MORT !
Bien confortablement assis devant un tableau de bord façon sapin de Noël de grands magasins parisiens on en finit par oublier sur quoi notre séant est réellement posé.
Des matières premières transformées avec de l’énergie chère qui par dizaines de kilos occupent tous les espaces de votre voiture.
Du magnésium dans le volant et la colonne direction,
de l’acier pour vous protéger des chocs et des intempéries,
de la fonte pour vous porter et amortir les chocs de la route,
du plastique, du cuir, du zinc, du cuivre, du verre, et surtout beaucoup d’aluminium qui au fil des décennies s’est imposé comme l’alliage noble de substitution pour alléger les masses au fur et à mesure que sa technologie a évolué en améliorant sa capacité à obtenir des caractéristiques mécaniques performantes.
L’aluminium ou plutôt ses alliages est devenu indispensable dans notre quotidien.
Le prix d’un composant en aluminium fabriqué par un sous-traitant automobile est constitué de deux parties : La valeur ajoutée qui représente le coût du travail, de l’énergie, des consommables et de l’amortissement des moyens de production et le coût de la matière première qui fluctue en fonction des cours du métal auquel on ajoute une part de transformation et de perte au feu (compensation de l’oxydation au feu).
La modulation de la part matière qui peut représenter jusqu’à 50% du prix du composant est vitale pour le sous-traitant.
Celle-ci peut intervenir trimestriellement hors crises et mensuellement lors de crises qui font monter son prix en flèche comme cela va être le cas.
Les sous-traitants qui ne revaloriseront pas ce coût matière rapidement seront en danger de mort.
Aider les routiers et les pêcheurs c’est bien, mais surveiller que le mécanisme de revalorisation des matières premières se passe correctement c’est aussi vital et le ministère de l’industrie doit y veiller et tenir compte des appels des sous-traitants qui ne manqueront pas de signaler les abus de pouvoir de leurs donneurs d’ordres.
La faiblesse de réaction des syndicats professionnels que j’ai connu devant ce type de situation m’oblige à lancer cet appel.
Hausse brutale des matières premières = danger de mort pour les sous-traitants.
PATRICK BELLITY #industrie #automobile #restructuring
