Fonderie de Billancourt – archives

J’ai connu également la Fonderie Billancourt. L’atelier des prototypes qui restait sur site, après sa fermeture, assurait la production de pièces proto et pré-série, pour études et essais en fonte GS, GL, alliage d’aluminium (culasses, boite de vitesses auto, etc) voire quelques supports de direction en alliage de magnésium G A9 Z1 (de mémoire). Production en sable furannique, Alphaset, et Sinotherm.

Louis Hallot adjoint de Marcel Cotte directeur des Méthodes centrales Pièces Brutes, étaient les grands mandarins de l’entité.
On ne parlait pas, on se contentait de les écouter et si par le plus grand des hasards nous étions questionnés il était de bon ton de formuler la bonne réponse.
Toutefois je ne suis pas sûr que si ils avaient été encore présent les fonderies de Renault auraient connus le Esort qui fut le leur dans la nébuleuse Teksid.
Louis Hallot fut le grand promoteur de la fusion électrique chez Renault et Philippe Jasson était connu pour être un spécialiste des sables de fonderie….
Après la fin du Département 60 précédement évoqué, il est resté encore assez longtemps un cubilot à la fonderie du Mans mais qui à disparu depuis.
Je saluerai au passage celui qui était le maître incontesté du process fonte en la personne de Robert Kunsch disparu dans sa 60ème année avant qu’il ne puisse profiter d’une retraite bien méritée.