Le nouveau géant chinois peut désormais se revendiquer leader mondial du tout-électrique devant Tesla, mais l’année 2025 s’est révélée beaucoup plus compliquée sur son marché domestique. Si ses ventes globales ont terminé en hausse de plus de 7 %, à 4,6 millions d’unités, c’est grâce aux exportations, qui ont bondi un peu partout (+125 % en France par exemple).
En Chine par contre, les immatriculations du groupe sont attendues en baisse d’environ 10%. BYD a déclenché au printemps une impitoyable guerre des prix, mais il n’en est pas sorti vainqueur. A l’inverse, Leapmotor, Xpeng et surtout Geely ont gagné des parts de marché.
Avec plus de 3 millions de voitures vendues dans le monde, Geely, le partenaire privilégié de Renault à l’international, apparaît désormais comme le concurrent le plus redoutable de BYD. C’est vrai à l’étranger comme en Chine, où il réalise plus de 85 % de ses ventes, et où sa proximité avec le pouvoir pourrait le servir lorsque surviendra l’inéluctable c
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